SK200-6E ekskavaatori peapüstoli kaitseklapp YN22V00001F8

Süsteemi rõhk on madal, reguleerimine ebaefektiivne ja vastavaid meetmeid tuleks võtta järgmistel põhjustel:

1) Pilootkaitseklapi väljalaskeava on blokeeritud ja ei ole blokeeritud ning kontrollõlil puudub rõhk, seega pole süsteemil rõhku ja väljalaskeava peaks olema rangelt suletud;

2) Kaitseklapi kaugjuhtimispordiga ühendatud kaugjuhtimispuldi õliahel avatakse, et juhtida õli tagasivoolu paaki, seega pole süsteemis rõhku. Kontrollida tuleks kaugjuhtimispuldi õliahelat ja paaki juhtõli tagasivoolu õliring tuleks sulgeda;

3) Pilootvabastusventiili summutusava on blokeeritud, mistõttu süsteemis puudub rõhk. Amortisatsiooniava tuleks puhastada ja õli asendada;

4) Puuduv koonusklapp või teraskuul või rõhureguleerimisvedru tuleks õigeaegselt asendada;

5) Lekkeklapp on mustuse tõttu täielikult avatud asendisse kinni jäänud ja seda tuleks õigeaegselt puhastada;

6) Hüdraulikapump puudub surve, peaks tegelema hüdropumba rikkega;

7) Süsteemi komponente või torujuhtme kahjustusi ja suurt õlileket tuleks õigeaegselt kontrollida, et parandada või asendada.

Süsteemi rõhk on liiga suur, reguleerimine on ebaefektiivne ja järgmistel põhjustel tuleks võtta vastavaid meetmeid:

1) Juhtõli ahel peaventiilist juhtventiilini on blokeeritud, juhtventiil ei juhi õlirõhku, kontrollige õliahelat, et see oleks ühendatud;

2) Pilootventiili sisemine õli äravooluava on mustuse tõttu blokeeritud ja juhtventiil ei saa rõhku juhtida. Juhtventiili sisemine õli väljalaskeava tuleks puhastada;

3) Summutusava kulumine on liiga suur, õlirõhu tasakaal põhipooli mõlemas otsas, liugventiili ei saa avada, tuleb suruda roostevabast terasest lehte, näiteks summutusava või peen pehme metalltraat. avasse, blokeerige osa summutusava;

4) Õli saastumine, liugventiil on suletud asendis kinni.

Süsteemi rõhku ei saa tõsta ja vastavaid meetmeid tuleks võtta järgmistel põhjustel:

1) Pilootventiili kaugjuhtimisport on halvasti suletud ja see peaks olema rangelt suletud;

2) Pilootventiili kaugjuhtimisõliahela juhtventiil ja torustik on halvasti suletud ja need tuleks rangelt pitseerida;

3) liugventiili tõsine siseleke, ülevooluklapi ülevooluklapp tuleks parandada või välja vahetada;

4) õlireostus, liugventiil kinni, tuleks õli asendamiseks puhastada;

5) Halva õlilekkega koonusklapp või teraskuul ja klapipesa tuleks asendada kuul- või koonusventiiliga. 6) summutusava on poolblokeeritud, mille tulemuseks on pilootventiili kontrollimise õlivool väike, summutusava tuleks puhastada, õli asendada.