Solenoidklapp SCV juhtventiil 294200-0660 kütuse doseerimisklapp

Kütuse doseerimisventiili tööpõhimõte

1. Kui juhtmähis ei ole pingestatud, on kütuse mõõtmise proportsionaalne klapp sisse lülitatud, mida me kutsume tavaliselt avatud solenoidventiiliks, mis suudab tagada maksimaalse kütusevoolu õlipumbale. ECU suurendab või vähendab õli mahtu, muutes kõrgsurveõlipumba ristlõikepindala impulsssignaaliga.

2, siin võime kütusemõõteseadet lihtsalt mõista kui elektromagnetilist lülitit, mis juhib õlipumbani viivat õliahelat. Kui lüliti ei ole sisse lülitatud, on õlipumbale antava õli kogus suurim, vastupidi, kui solenoidklapp on õlivarustuse nullasendis, juhitakse õlipumba toidetÕli kogus peaks olema null.

3. Kütusemõõteseade on täppiskomponent. Kui hooldus ei ole nõuetekohane või kasutatakse ebakvaliteetset filtrielementi, põhjustab see sageli liiga palju vett või lisandeid kütuses, mis põhjustab kütuse mõõteklapi südamiku kulumist või kinnijäämist, mistõttu mootor ei saa normaalselt töötada.

Kui kütusemõõteseade on kahjustatud, katkestatakse kütusepihusti sissepritse ja õli sisselaskeava doseerimisklapp on täielikult suletud, mis võib takistada õlirööpa rõhu jätkuvat tõusu.

Kütusemõõtur on väga täpne komponent ja kui kasutate tavaliselt halva kvaliteediga bensiinifiltrit, võib see kütusemõõteseadet kahjustada. Bensiinifilter võib filtreerida bensiinis sisalduvat niiskust ja lisandeid, kui halvema kvaliteediga bensiinifiltri kasutamine suurendab bensiini niiskust või lisandeid, mis kahjustab kütusemõõteseadet.

Kütusemõõteseade on paigaldatud kõrgsurveõlipumba sisselaskeasendisse. See osa saab reguleerida kütusevarustust ja rõhku. Seda osa juhib eküü. Kui kütusemõõteseade on kahjustatud, süttib armatuurlaual veatuli ja ecu katkestab kütuse sissepritse mootorisse. Kui see rike ilmneb sõidu ajal, on praegu vaja puksiirautot.