Solenoidventiil SCV juhtventiil 294200-0660 Kütuse mõõtmisklapp

Kütuse mõõtmisventiili tööpõhimõte

1. Kui juhtmooli ei ole pingestatud, on kütuse mõõtmise proportsionaalne klapp sisse lülitatud, mida me nimetame tavaliselt avatud solenoidventiiksiks, mis võib õlipumbale pakkuda maksimaalset kütusevoolu. ECU suurendab või vähendab õli mahtu, muutes kõrgsurveõli pumba ristlõikepinda impulsisignaaliga.

2, saame siin lihtsalt mõista kütuse mõõtmise seadet kui elektromagnetilist lüliti, mis juhib õli pumbale viiva õliskeemi. Kui lüliti ei lülitata sisse, on õlipumbale tarnitud õli kogus suurim, vastupidi, kui solenoidventiil on õlivarustuses nullÕli kogus peaks olema null.

3. Kütuse mõõtmise seade on täppiskomponent. Kui hooldus ei ole korralik või kasutab halva kvaliteediga filterielementi, põhjustab see sageli kütuses liiga palju vett või lisandeid, mis põhjustab kütuse mõõtmise ventiili südamiku kandmist või kleepimist, mis viib mootorile normaalselt.

Kui kütuse mõõtmise seade on kahjustatud, lõigatakse kütusepihusti sissepritse ära ja õli sisselaskeava mõõtmise solenoidventiil on täielikult suletud, mis võib takistada õliraudtee rõhu tõusu.

Kütuse mõõtmise seade on väga täpne komponent ja kui kasutate tavaliselt halva kvaliteediga bensiinifiltrit, võib see kahjustada kütuse mõõtmise seadet. Bensiinifilter võib filtreerida bensiini niiskust ja lisandeid, kui madalama bensiinifiltri kasutamine põhjustab bensiini suurenenud niiskust või lisandeid, mis põhjustab kütuse mõõtmise seadme kahjustusi.

Kütuse mõõtmise seade on paigaldatud kõrgsurveõli pumba sisselaskeasendisse. See osa saab reguleerida kütusevarustust ja rõhku. Seda osa kontrollib ECU. Kui kütuse mõõtmise seade on kahjustatud, süttib armatuurlauale tõrke tuli ja ECU katkestab mootori kütuse sissepritse. Kui see rike toimub sõidu ajal, on sel ajal vaja puksiirautot.