WYDF10-00 Hüdraulilise lukustuse tagasilöögiklapi koonusklapi tüüpi rõhuhoidmisventiil

Kuna kruvikasseti ventiil käivitub hiljem kui traditsiooniline plaadi- ja torutüüp ning on piiratud mahu ja paigutusega, ei ole mõned varased jõudlused nii head kui traditsioonilisel plaadi- ja torutüübil, mis on spetsiifiline, näiteks kaitseklapi hüsterees. , suunamisventiili šundi täpsus ja vooluklapi dünaamilise reaktsiooni jõudlus. Nagu juba mainitud, on keermestatud padrunventiilide varajane väljatöötamine tingitud kõndimismasinate vajadustest, kuna need on piiratud ruumi ja kaaluga ning peavad kasutama keermestatud padrunventiile, mis on jõudluse suhtes vähem nõudlikud. Tänu keermestatud kassettventiilide kiirele arengule on mõnede ettevõtete tooted jõudnud traditsiooniliste ventiilidega sarnasele või samale tasemele ning neid kasutatakse ka fikseeritud seadmete hüdraulilise rõhu jaoks. Ülaltoodud tehnilistel ja majanduslikel põhjustel on hüdroventiilide integreeritud paigaldusvorm tänapäeval ligikaudu sellise mustri moodustanud.

1) Suur voolusüsteem, voolukiirus on ligikaudu 400 kuni 1000 liitrit minutis või rohkem, põhiahelas kasutatakse peamiselt korgiplaadi kasseti ventiili. Juhtahel koosneb plaatventiilist, virnaventiilist või keermestatud kassettventiilist.

2) Masstoodanguna toodetud komponentide puhul, mida toodetakse umbes kümneid tuhandeid tükke aastas, kasutatakse sageli spetsiaalseid ventiile või spetsiaalseid klapiplokke, mille puhul kasutatakse ka keermestatud kassettventiile.

3) Süsteem väikese partii toodanguga, kümneid tükke aastas, peal asetsevate ventiilide kasutamine on säästlikum, paindlikum ja projekteeritud tootmistsükkel on lühike. Virnastamisplokke kasutatakse laialdaselt ka keermestatud padrunventiilides.

4) Partii tootmine süsteemi keskel, rakendusespetsiifiliste integreeritud plokkide ühine kasutamine. Nende hulgas on väikese voolukiirusega süsteem sageli keermestatud kassettventiilide kasutamine. Mõned kasutavad ISO-liideseplaadi tagasikäiguventiili ja keermestatud kassettventiili.

5) Kõndimise hüdraulilise rõhu korral on traditsioonilistel põhjustel üsna tavaline laastustruktuuri kasutamine ka tagasilöögiklapp. Isegi kui tagurdamist on juhitud elektri- või gaasijuhtimispuldi abil, jääb käepide ikkagi inimese sekkumise vahendiks rikke korral. Teised juhtventiilid on integreeritud plokid keermestatud kassettventiilidega.