ZSF10-00 Otsene toimingventiil LPS-10 hüdrauliline kassettventiil

Reljeefventiili tööpõhimõte

(1) Otsene toimingventiil.

Spoolile mõjuv vedelik rõhk on otseselt tasakaalus vedrujõuga. Kui vedelik rõhk ületab vedrujõu, avaneb klapi port ja rõhuõli üle voolab, nii et populatsiooni rõhk püsiks konstantseks. Kui rõhk on vähenenud, põhjustab vedrujõud klapi pordi sulgemise.
Otsetoimelisel reljeefklapil on lihtne struktuur ja kõrge tundlikkus, kuid selle rõhku mõjutab suuresti ülevoolu voolu muutumine ja staatilise rõhu reguleerimise kõrvalekalle on suur. Dünaamilised omadused on seotud struktuuritüübiga. See ei sobi kõrgsurve ja suure voolu all töötamiseks ning seda kasutatakse tavaliselt kaitseventiilina ega juhtudel, kus rõhu reguleerimise täpsus pole kõrge.

(2) Piloothaaratud reljeefventiil.

See koosneb pilootklapist ja põhiklapist. Pilootklappi kasutatakse põhiklapi ülemises kambris oleva rõhu reguleerimiseks. Kui pilootide ventiili vedelik rõhk on suurem kui pilootklapi vedru eelkoolimisjõud, avaneb pilootklapp ja põhiklapi poolpoolil oleval summutusaugul on vedela vool, nii et tekitatakse rõhu erinevus põhiklapi spooli ülemise ja alumise kambri vahel. Kui selle rõhu erinevus moodustatud vedelikrõhk ületab põhiklapi vedru eelvool jõudu, avaneb ja leotab, süsteemi rõhk püsib konstantsena ning pilootklapi õli tagastamine voolab läbi peaklapi keskosa keskmise augu kaitsekambrisse; Kui rõhk langeb punktini, et vedelik rõhk on väiksem kui pilootklapi vedru eelkoormus, sulgub pilootklapp, peaklapi pooli ülemine ja alumine kamber on sama rõhu all ja peaklapi vedrujõud sulgeb põhiklapi pordi.
     

Pilootide leevendusventiili staatiline rõhu reguleerimine on väike, mis sobib kõrge rõhu ja suurte voolu korral, kuid toiming pole nii tundlik kui otsetoimeline reljeefventiil.
   

Pilootide reljeefventiilil on kaugjuhtimispult, mis asub põhiklapi vedrukambris, ja port on ühendatud kaugrõhu regulaatoriga (otsene toimiv reljeefventiil), mis võib realiseerida kaugrõhu regulatsiooni. Kui kaugjuhtimispuldi port ühendatakse kütusepaagiga läbi solenoidventiili, moodustub elektromagnetiline reljeefventiil, mis võimaldab süsteemil mahalaadimist saavutada.