pealekandmise meetod

1. Kui heitgaasi hapnikuanduriga varustatud elektrooniliselt juhitav kütuse sissepritsemootor ei tööta, nt ebastabiilne tühikäigupööre, nõrk kiirendus, suurenenud kütusekulu ja liigne heitgaas ning kütusevarustuses ja süüteseadmes pole muid tõrkeid, on väga tõenäoline, et hapnikuanduri ja sellega seotud ahelatega on midagi valesti.

2. Enamiku mootorite elektroonilisel juhtimissüsteemil on enesekontrolli funktsioon. Hapnikuanduri või sellega seotud osade rikke korral kirjutab arvuti vea sisu automaatselt üles ning hoolduspersonal saab probleemist teada vaid spetsiaalse dekoodriga veakoodi lugedes. Aga mis siis, kui erivarustust pole? Siin on mitu võimalust hapnikuanduri kvaliteedi kiireks kontrollimiseks.

3.Kui kahtlustate, et tõrke, näiteks ebastabiilse tühikäigu pöörlemiskiiruse või halva kiirenduse põhjuseks on hapnikuandur, eemaldage kapitaalremondi ajal lihtsalt hapnikuanduri pistik. Kui mootoririke kaob, tähendab see, et hapnikuandur on kahjustatud ja see tuleb välja vahetada. Kui mootoririke püsib, otsige põhjus mujalt.

4. Suure impedantsi voltmeetri kasutamine võib kontrollida ka hapnikuanduri kvaliteeti. Ühendage voltmeeter paralleelselt hapnikuanduri väljundotsa. Tavaolukorras peaks pinge muutuma vahemikus 0-1 V ja keskmine väärtus on umbes 500 mV. Kui väljundpinge püsib pikka aega muutumatuna, näitab see, et hapnikuandur on kahjustatud.

5. Tegelikult on hapnikuandur väga vastupidav komponent ja seda saab kasutada 3 aastat või kauem, kui kütuse kvaliteet vastab standardile. Hapnikuanduri ebanormaalne kahjustus on enamasti põhjustatud liigsest pliisisaldusest kütuses. Autojuhid, kes juhivad kolmekäiguliste katalüüsseadmetega varustatud autosid, peavad sellele tähelepanu pöörama.