Inseneri kaevandusmasinate osad Hüdraulilise klapi padruniga tasakaalustusventiil RPGE-LCN

Hüdrauliline ventiil on automaatne komponent, mida juhitakse surveõliga, seda juhib surveklapi surveõli, tavaliselt kombineerituna elektromagnetilise surveventiiliga, mida saab kasutada hüdroelektrijaama õli-, gaasi-, veetorustikusüsteemi kaugjuhtimiseks. Tavaliselt kasutatakse kinnitamiseks, juhtimiseks, määrimiseks ja muudeks õliahelateks. On otsese tegevuse tüüp ja pioneeritüüp, mitmeotstarbeline pioneeritüüp. Hüdraulilise ventiili rolli kasutatakse peamiselt süsteemi haru õlirõhu vähendamiseks ja stabiliseerimiseks ning seda kasutatakse sageli kinnitamiseks, juhtimiseks, määrimiseks ja muude õliahelate jaoks. Seal on otseliikuv tüüp, juhtiv tüüp ja superpositsiooni tüüp. Hüdraulilises jõuülekandes kasutatav komponent vedelike rõhu, voolu ja suuna reguleerimiseks. Rõhu reguleerimisventiili nimetatakse rõhu reguleerimisventiiliks, voolu reguleerimisventiili nimetatakse voolu reguleerimisventiiliks ning sisse-, välja- ja voolusuunda nimetatakse suuna reguleerimisventiiliks. Hüdrauliliste ventiilide klassifikatsioon: klassifikatsioon funktsioonide järgi: vooluklapp (drosselklapp, kiiruse reguleerimisventiil, jaotusventiil, kogumisventiil, suunaja kogumisventiil), rõhuklapp (reljeefventiil, rõhualandusventiil, järjestusventiil, tühjendusklapp), suunaventiil ( elektromagnetiline pöördventiil, manuaalne tagurdusventiil, tagasilöögiklapp, hüdraulilise juhtimise tagasilöögiklapp)

Pilootkaitseventiilid on saadaval mitmesugustes konfiguratsioonides. Tüüpiline kolmesektsiooniline kontsentrilise struktuuriga juhtklapp, mis koosneb kahest osast: juhtventiilist ja peaventiilist.

Koonuse juhtventiil, peaventiili pooli summutusava (fikseeritud drosselklapi ava) ja rõhureguleerimisvedru moodustavad koos pilootpoolsilla osarõhu negatiivse tagasiside juhtseadme, mis vastutab põhietapi käsurõhu tagamise eest pärast juhtventiili. rõhu reguleerimine peamise klapipooli ülemisse kambrisse. Põhipool on peamise juhtkontuuri komparaator. Ülemine otspind toimib põhipooli käsujõuna, alumine aga põhiaasa rõhumõõtepinnana ja tagasisidejõuna. Saadud jõud võib juhtida pooli, reguleerida ülevooluava suurust ja lõpuks saavutada sisendrõhu P1 rõhu reguleerimise ja reguleerimise eesmärk.

YF-tüüpi kolmesektsiooniline kontsentriline pilootkaitseklapi struktuur Joonis 1-(- koonusklapp (pilootventiil); 2 - koonusepesa 3 - klapi kaas; 4 - klapi korpus; 5 - summutusava; 6 - põhiventiili südamik; 7 - põhiklapp iste 8 - peaventiili vedru 10 - reguleerimiskruvid;