Keermestatud kassettklapi suunajuhtventiil SV08-31 hüdroklapp

Hüdrauliliste keermestatud padrunventiilide tutvustus

Hüdraulilist kruvikasseti ventiili nimetatakse ka kruvikassettventiiliks, selle paigaldusmeetod on kruvimine otse klapiploki tungrauasse, paigaldamine ja demonteerimine on lihtne ja kiire, tavaliselt klapihülsi, klapi südamiku, klapi korpuse, tihendite, juhtosade abil. (vedruiste, vedru, reguleerimiskruvi, magnetkorpus, elektromagnetmähis, vedruseib jne) koostis. Üldiselt on klapihülss ja klapi südamik ning klapi korpuse keermestatud osa kruvitud klapiploki sisse ja ülejäänud klapi korpus on väljaspool klapiplokki. Tehnilised andmed on kaks, kolm, neli ja muud keermestatud padrunventiilid, läbimõõt 3mm kuni 32mm, kõrgrõhk kuni 63MPa, suur vooluhulk kuni 760L/min. Suunaventiilide hulka kuuluvad tagasilöögiklapp, hüdrauliline juhtventiil, süstikklapp, hüdrauliline tagasilöögiklapp, manuaalne tagurdusklapp, solenoidklapp, solenoidkuulkraan jne. Surveventiilil on kaitseklapp, rõhualandusklapp, järjestusventiil, tasakaalustusventiil, rõhk erinevuse kaitseklapp, koormustundlik ventiil jne. Vooluventiil on drosselklapp, kiiruse reguleerimisventiil, šundi kogumisventiil, prioriteetventiil ja nii edasi.

       Kasutamine hüdromootoris

Keermestatud padrunventiile kasutatakse sageli ka hüdromootorites (eriti suletud mootorites). Kinnise muutuva mootori ehitus ja skemaatiline diagramm on näidatud joonisel 5, kuhu on integreeritud kokku 4 keermestatud padrunventiili. Kruviosa kaitseklappi kasutatakse süsteemi õlivahetusrõhu reguleerimiseks; Keermestatud süstikklappi kasutatakse surveõli sisestamiseks kõrgsurve poolel elektromagnetilise suuna juhtklapi P-porti; Keermestatud sisestusega elektromagnetilise suuna juhtventiili kasutatakse mootori nihke juhtimiseks, keermestatud sisestusega kolmepositsiooniline kolmekäiguline süstikventiil, tuntud ka kui keermestatud sisetükiga kuuma õli süstikventiil, mis on ühendatud suletud ahelaga mootori mõlema otsaga. Süsteemi positiivne ja negatiivne ülekanne tagab, et kõrgsurve poolel on teatud kogus õli tagasi paaki, et saavutada suletud ahela jahutus.

Kasutamine mitmes ventiilis    

Lisaks suunaventiilile on keermestatud padrunventiilid integreeritud kaitseklapp, tagasilöögiklapp, ülekoormusventiil, õli lisaventiil, ümberlülitusklapp, piduriklapp, koormustundlik klapp jne. Keermestatud kasseti kaitseklappi kasutatakse klapi suure väljundrõhu reguleerimiseks; Keermestatud kasseti tüüpi kahesuunalise koormustundliku ventiili funktsioon on tagada, et pordi A või pordi B väljundvoolukiirus oleks konstantne väärtus klapi südamiku pööramisel teatud avausse, nii et mehhanismi töökiirus on mida koormusjõud ei mõjuta, kasutatakse suure koormusrõhu saavutamiseks keermestatud kassett-tüüpi süstikventiili, mis juhitakse muutuva pumba LS-porti, nii et pumba väljundvool muutub koos koormusrõhuga ja keermestatud kasseti tüüpi õlivarustusleht Suunaventiili kasutatakse silindri või mootori väljaimemise vältimiseks ja keermestatud kasseti tasakaalustusventiili kasutatakse tipprõhu kõrvaldamiseks ja süsteemi sujuvaks töötamiseks negatiivse koormuse korral. Otsaplaat on integreeritud keermestatud kasseti rõhualandusklapi ja keermestatud kasseti kaitseventiiliga. Keermestatud kasseti kaitseklapi ülesanne on vähendada kõrgsurveõli rõhku proportsionaalse elektromagneti pilootõli allikana, et vältida proportsionaalse elektromagneti kõrge rõhu kahjustamist. Keermestatud kasseti vabastusventiili kasutatakse proportsionaalse elektromagneti juhtõli allika rõhu reguleerimiseks.