Hüdraulilise tasakaalu klapi ekskavaatori hüdrauliline silindri klapp südamik NFCD-LFN

Reljeefventiili tavalised tõrkeotsingu meetodid

1) Pilootide reljeefventiili tühjendusport on blokeeritud ja see ei ole blokeeritud ning juhtõlil pole rõhku, seega pole süsteemil rõhku ja tühjendusport tuleks rangelt pitseerida;

2) Õli tagasituleku mahuti juhtimiseks avatakse reljeefventiili kaugjuhtimispartner ühendatud kaugjuhtimispuldiga õliskeem, nii et süsteemis pole rõhku. Tuleks kontrollida kaugjuhtimispuldi õli vooluahelat ja juhtõli õliskeemi paaki tuleb sulgeda;

3) Pilootide reljeefventiili summutusauk on blokeeritud, mille tulemuseks on süsteemis rõhk. Summutusauk tuleks puhastada ja õli vahetada;

4) puuduv koonusventiil või teraspall või rõhku reguleeriv vedru tuleks ajas välja vahetada;

5) lekkeventiil on täielikult avatud asendisse mustuse järgi ja see tuleks õigel ajal puhastada;

6) Hüdrauliline pump pole survet, peaks tegelema hüdraulilise pumba rikkega;

7) Süsteemi komponendid või torujuhtmekahjustused ja suures koguses õlilekke, tuleks parandada või asendada õigel ajal.

3, süsteemi rõhk on liiga suur, kohandamine on ebaefektiivne, peaks võtma vastavaid meetmeid vastavalt järgmistele põhjustele:

1) Juhtimisõli vooluahel põhiklapist pilootklapile on blokeeritud, pilootklapp ei kontrolli õlirõhku, kontrollige õli vooluringi, et see ühendada;

2) Pilootventiili sisemine õli äravoolu port on blokeeritud mustuse abil ja pilootklapp ei saa rõhu kontrollida. Pilootventiili sisemine õli tühjendusport tuleks puhastada;

3) Summutusaugu kulumine on liiga suur, õlirõhutasakaal peaprooli mõlemas otsas, libisemisklappi ei saa avada, tuleb suruda roostevabast terasest lehele, näiteks summutusauk või peene pehme metallraadi, mis on sisestatud auku, blokeerige summutusaugu osa;

4) Õli saastumine, liugklapp on kinni suletud asendisse.