Hüdrauliline tasakaalustusventiil Ekskavaatori hüdrosilindri klapi südamik NFCD-LFN

Tõrkeventiilide levinumad tõrkeotsingu meetodid

1) Pilootkaitseklapi väljalaskeava on blokeeritud ja ei ole blokeeritud ning kontrollõlil puudub rõhk, seega pole süsteemil rõhku ja väljalaskeava peaks olema rangelt suletud;

2) Kaitseklapi kaugjuhtimispordiga ühendatud kaugjuhtimispuldi õliahel avatakse, et juhtida õli tagasivoolu paaki, seega pole süsteemis rõhku.Kontrollida tuleks kaugjuhtimispuldi õliahelat ja paaki juhtõli tagasivoolu õliring tuleks sulgeda;

3) Pilootkaitseventiili summutusava on blokeeritud, mistõttu süsteemis ei ole rõhku.Amortisatsiooniava tuleks puhastada ja õli asendada;

4) Puuduv koonusklapp või teraskuul või rõhureguleerimisvedru tuleks õigeaegselt asendada;

5) Lekkeklapp on mustuse tõttu täielikult avatud asendisse kinni jäänud ja seda tuleks õigeaegselt puhastada;

6) Hüdraulikapump puudub surve, peaks tegelema hüdropumba rikkega;

7) Süsteemi komponente või torujuhtme kahjustusi ja suurt õlileket tuleks õigeaegselt kontrollida, et parandada või asendada.

3, süsteemi rõhk on liiga suur, reguleerimine on ebaefektiivne, tuleks võtta vastavad meetmed järgmistel põhjustel:

1) Juhtõli ahel peaventiilist juhtventiilini on blokeeritud, juhtventiil ei juhi õlirõhku, kontrollige õliahelat, et see oleks ühendatud;

2) Pilootventiili sisemine õli äravooluava on mustuse tõttu blokeeritud ja juhtventiil ei saa rõhku juhtida.Juhtventiili sisemine õli väljalaskeava tuleks puhastada;

3) Summutusava kulumine on liiga suur, õlirõhu tasakaal põhipooli mõlemas otsas, liugventiili ei saa avada, tuleb suruda roostevabast terasest lehte, näiteks summutusava või peen pehme metalltraat. avasse, blokeerige osa summutusava;

4) Õli saastumine, liugventiil on suletud asendis kinni.