Pilootjuhitav kaitseklapp Kaevandusmasinate kaitseklapp RSDC-LAN

Pilootkaitseventiilid on saadaval mitmesugustes konfiguratsioonides. Tüüpiline kolmesektsiooniline kontsentrilise struktuuriga juhtklapp, mis koosneb kahest osast: juhtventiilist ja peaventiilist.

Koonuse juhtventiil, peaventiili pooli summutusava (fikseeritud drosselklapi ava) ja rõhureguleerimisvedru moodustavad koos pilootpoolsilla osarõhu negatiivse tagasiside juhtseadme, mis vastutab põhietapi käsurõhu tagamise eest pärast juhtventiili. rõhu reguleerimine peamise klapipooli ülemisse kambrisse. Põhipool on peamise juhtkontuuri komparaator. Ülemine otspind toimib põhipooli käsujõuna, alumine aga põhiaasa rõhumõõtepinnana ja tagasisidejõuna. Saadud jõud võib juhtida pooli, reguleerida ülevooluava suurust ja lõpuks saavutada sisendrõhu P1 rõhu reguleerimise ja reguleerimise eesmärk.

YF-tüüpi kolmesektsiooniline kontsentriline pilootkaitseklapi struktuur Joonis 1-(- koonusklapp (pilootventiil); 2 - koonusepesa 3 - klapi kaas; 4 - klapi korpus; 5 - summutusava; 6 - põhiventiili südamik; 7 - põhiklapp iste 8 - peaventiili vedru 10 - reguleerimiskruvid;

Hüdraulikasüsteemi kasseti ventiili eelised:

① Puudub suurel kiirusel tagurdamise kokkupõrge:

see tekitab kõige rohkem peavalu suure võimsusega hüdrosüsteemides. Kuna padrunventiil on kompaktne kooniline ventiili struktuur, on reguleerimismaht ümberlülitamisel väike ja liugklapil puudub "positiivse katte" kontseptsioon, nii et seda saab suurel kiirusel lülitada. Võttes mõningaid meetmeid pilootosa komponentide jaoks ja kohanedes lülitusprotsessi ajal üleminekuoleku juhtimisega, saab ümberlülitamise ajal tagasipööratavat mõju oluliselt vähendada.

② Suure lülituskindlusega:

üldisel koonusventiilil on mustuse, väikese rõhukadu ja väikese kuumuse tõttu raske halvasti toimida ning poolil on pikk juhtosa, mille tõttu ei ole lihtne tekitada viltu kinnijäävat nähtust, nii et tegevus on usaldusväärne.

③ Kuna kasseti loogikaklapp on standarditud nii kodus kui ka välismaal, olenemata sellest, kas tegemist on rahvusvahelise standardiga ISO7368, on Saksamaa DIN 24342 ja Hiina (GB 2877 standard) kehtestanud maailmas ühise paigaldussuuruse, mis võib muuta erinevate tootjate kasseti osad omavahel vahetatavaks, ja see ei hõlma klapi sisemist struktuuri. See annab ka hüdraulilise ventiili projekteerimistöö, mis jätab laia arenguruumi.