Piloothaldusventiili kaevandusmasinate reljeefventiil RSDC-LAN

Pilootide leevendusventiilid on saadaval erinevates konfiguratsioonides. Tüüpiline kolmesektsiooniline kontsentriline konstruktsiooni pilootventiil, mis koosneb kahest osast: pilootventiil ja põhiklapp.

Koonusklap, summutusauk (fikseeritud drosseliauk) põhiklapi spoolil ja rõhk, mis reguleerivad vedru koos, moodustavad poolsilla osalise rõhu negatiivse tagasiside juhtimise, mis vastutab pealava käsurõhu tagamise eest pärast pilootklapi rõhuregulatsiooni põhiklapi spooli ülemisele kambrile. Peamine pool on peamise juhtimissilmuse võrdlus. Ülemise otsaga nägu toimib peapooli käsujõuna, alumine ots aga peasilmuse rõhu mõõtmise pinnana ja toimib tagasisidejõuna. Saadud jõud võib juhtida pooli, reguleerida ülevoolu pordi suurust ja saavutada lõpuks sisselaskeava rõhu P1 rõhu reguleerimise ja reguleerimise eesmärgi.

YF tüüpi kolmesektsiooniline kontsentriline pilootventiili struktuur Joonis 1 - ( - koonusventiil (pilootklapp); 2 - koonuse iste 3 - ventiili kate; 4 - klapi korpus; 5 - summutusava; 6 - peaklapi südamik; 7 - peamine iste; 8 - peaklapi vedru; 9 - rõhuregulatsioon (pilootventiil) vedru; 10 - reguleerivad kruvid; 11 - korrigeerivad käed.

Hüdrosüsteemi kasseti klapi eelised:

①NO kiire tagurpidi mõju:

See on suure võimsusega hüdrosüsteemides kõige peavalu. Kuna kassettventiil on kompaktne kooniline klapi struktuur, on juhtmaht lülitumisel väike ja slaidiklapi "positiivset katet" kontseptsiooni pole, seega saab selle suure kiirusega lülitada. Võttes mõned meetmed pilootosa komponentide jaoks ja kohanedes üleminekuseisundi juhtimisega lülitusprotsessi ajal, saab ümberpööramise ajal ümberpööramise ajal oluliselt vähendada.

② Kõrge lülitusega usaldusväärsusega:

Üldist koonuklappi on mustuse, väikese rõhukaotuse, väikese kuumuse tõttu raske halba toimet põhjustada ja poolil on pikk juhendiosa, mida pole kerge kaldunud nähtuse tekitamiseks lihtne, seega on tegevus usaldusväärne.

③ Kuna kasseti loogikaklapp on standardiseeritud kodus ja välismaal, olgu see siis rahvusvaheline standard ISO7368, Saksamaa DIN 24342 ja Hiina (GB 2877 standard), on nimetanud maailma ühise paigalduse suuruse, mis võib muuta erinevate tootjate osade vahetatavaks ja see ei hõlma ventiili sisemist struktuuri. See annab ka hüdraulilise klapi disainile töö, et jätta areng laiaulatuslik.