Sobib Fordi mootoriõli rõhuandurile 1839415C91

Tõrke tuvastamine

Enamiku kontrolliehitusplatsi vigadest on põhjustatud rõhuandurite ebaõigest kasutamisest ja paigaldamismeetoditest, mille saab kokku võtta mitmes aspektis.

1. primaarsed komponendid (avaplaat, kaugjuhtimispulte pistik jne) blokeeritakse või paigaldatakse valel viisil ning rõhupunkt on mõistlik.

2. Rõhu indutseeriv toru leke või see on blokeeritud, gaasiga täidetud toru vedelikuga täidetud torus või vedelikus on jääkgaasi ja saatja protsessi äärikus on ladestusi, moodustades surnud tsooni mõõtmiseks.

3. Saatja juhtmestik on vale, toiteallika pinge on liiga kõrge või liiga madal ning ühendus indikaatori pea ja instrumendi terminali vahel on halvas kontaktis.

4. Paigaldamine ei olnud rangelt vastavalt tehnilistele nõuetele ning paigaldusmeetod ja saidi keskkond ei vastanud tehnilistele nõuetele.

5. Samuti on väga oluline valitud materjalide töötlemine. Erinevad protsessid annavad erinevad tüve väärtused ja võti seisneb silla väärtuse stabiilsuses või protsessiseaduse muutmises pärast mõningast vananemist.

6. triivi reguleerimiseks on palju võimalusi, mille määravad enamasti tootjate tingimused või tootmisnõuded. Enamik tootjaid kontrollib null triivi väga hästi. Temperatuuri reguleerimist saab kompenseerida sisetemperatuuri vastupidavuse ja kuumutamise null tundlikkuse takistuse, vananemise ja nii edasi.

Ahela teisendamise trafo jaoks saab ahela osa triivi kompenseerida, valides head komponendid ja kavandades sobivamad vooluringid.

Tüvematerjal peaks olema kõrge tundlikkusega ja väikese temperatuurimuutusega materjal.

Milliseid muid viise on elektrilise triivi vähendamiseks ja parandamiseks? Millised muud olulised efektid on nullpunktilise elektrilise triivimise mõõtmise täpsuse mõjutamisele ja rõhuandurite tundlikkuse vähendamisele?

Rõhuansori termilise null triivi saab likvideerida, kasutades nullpunktilist elektrilist triivi. Nn nullpunktiline triiv viitab nähtusele, et võimendi sisendil on ebaregulaarne ja aeglaselt muutuv pinge lühiseta. Null triivi peamised põhjused on temperatuurimuutuse mõju transistori parameetritele ja toiteallika pinge kõikumine. Enamikus võimendites on eelmise etapi null triivi suurim mõju ning mida rohkem etappe ja võimendusfaktoreid, seda tõsisem on null triiv.

Triivi suurus sõltub peamiselt tüvematerjalide valimisest ja materjalide struktuur või koostis määrab selle stabiilsuse või kuumatundlikkuse.